寶馬集團的多元可再生能源矩陣將又添新戰(zhàn)果。根據(jù)最新消息，寶馬沈陽生產(chǎn)基地的地熱能供暖項目預計今年供暖季建成使用。屆時，寶馬在沈陽的動力總成工廠及第六代動力電池中心將實現(xiàn)100%非化石能源供熱，實現(xiàn)真正清潔供暖。

結合本地資源特點、攜手本土伙伴，搭建以“綠電”、 氫能、地熱能為主的多元可再生能源矩陣，是寶馬集團在中國成功引領能源轉(zhuǎn)型的三大法寶。尤其是隨著寶馬新世代車型即將在國內(nèi)量產(chǎn)，集團對能源低碳轉(zhuǎn)型的大膽探索和落實，讓新世代車型生而低碳環(huán)保，胸懷責任，以引領和助推整個汽車產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。

因地制宜，發(fā)掘沈陽中深層地熱能

結合遼寧省的地熱能資源優(yōu)勢，寶馬在沈陽生產(chǎn)基地開展地熱能供暖項目，成為國內(nèi)汽車行業(yè)中首家探索中深層閉環(huán)式地熱能利用的企業(yè)。該項目采用多項行業(yè)領先技術，以無污染、零排放的方式采集地下約2900米深處的可再生地熱能，全程封閉循環(huán)，“取熱不取水”。

項目預計將在2025年供暖季建成使用。屆時，寶馬在沈陽的動力總成工廠及第六代動力電池中心將實現(xiàn)100%非化石能源供熱，實現(xiàn)清潔供暖，真正做到“借自然之力，還自然之美”。

攜手中國伙伴，讓可再生電力延伸到全價值鏈

早在2021年，寶馬就參與了全國首次綠色電力交易試點，以27.8億千瓦時的綠電交易量成為試點最大綠電采購企業(yè)，既是對國家鼓勵綠電消費政策的積極響應，也推動了全行業(yè)對綠電消費的認知與重視。

自2021年至今，寶馬沈陽生產(chǎn)基地及36個非生產(chǎn)場所均100%使用可再生能源電力。2024 年，沈陽生產(chǎn)基地的太陽能光伏發(fā)電面積約424000平方米[ 數(shù)據(jù)截止2025年6月]， 相當于85個足球場。

在推進生產(chǎn)用電轉(zhuǎn)型的同時，寶馬堅持在價值鏈推廣可再生能源電力。

?在供應鏈端，截至2024年，約80%的一級供應商用于生產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品的用電量已承諾采用可再生能源電力。

?在銷售端，寶馬于2022年正式啟動“領創(chuàng)綠星”計劃，為經(jīng)銷商提供科學、全面、可執(zhí)行的碳減排方案，其中包括通過制定《寶馬經(jīng)銷商可再生能源電力應用指南》以及組織線上培訓等方式，為經(jīng)銷商提供購買和應用可再生能源電力的技術指導。截至2024年底，已有超360家BMW經(jīng)銷店獲得“領創(chuàng)綠星”認證。

?在使用端，寶馬積極布局綠色充電網(wǎng)絡。2024年，寶馬與奔馳合資的超充品牌“逸安啟”，已實現(xiàn)100%使用可再生能源電力提供充電服務。寶馬還與國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)公司升級合作，計劃到2027年BMW、MINI車型在國網(wǎng)充電樁實現(xiàn)100%可再生能源電力充電。

高瞻遠矚，開拓氫能商業(yè)化應用

在中國，寶馬在積極探索綠色氫能在多領域，尤其是物流上的應用。2024年，華晨寶馬成為國內(nèi)首家使用綠氫燃料卡車進行物流運輸?shù)钠囍鳈C廠。氫動力卡車不僅用于零部件運輸，寶馬集團還嘗試用氫動力卡車運輸成品車輛，累計已完成8679輛成品車輛的運輸。

其實，寶馬集團在氫能源動力系統(tǒng)的研發(fā)已有超過40年的歷史，特別是在氫燃料電池技術領域，積累了豐富的經(jīng)驗和技術優(yōu)勢。寶馬集團此前宣布將于2028年推出首款面向市場的量產(chǎn)氫燃料電池車（FCEV），成為全球首家量產(chǎn)氫燃料電池車的高端汽車制造商。

從“綠電”全鏈滲透到氫能商業(yè)破局，再到地熱本土化創(chuàng)新，寶馬以多元化能源應用實踐構建起 “技術領先、模式創(chuàng)新、全鏈協(xié)同” 的能源轉(zhuǎn)型標桿，為即將到來的“新世代”車型注入綠色基因，打造更負責任的未來出行。