4月4日，中國航空發動機集團有限公司湖南動力機械研究所自主研制的兆瓦級氫燃料航空渦槳發動機AEP100配裝7.5噸級無人運輸機在湖南株洲蘆淞機場成功首飛。這是全球首次兆瓦級氫燃料航空渦槳發動機試飛。

蘇商銀行特約研究員付一夫對《證券日報》記者表示：“此次氫燃料無人運輸機試飛成功，具有重要的技術引領和產業示范意義，為氫能從地面交通向航空場景拓展提供了關鍵實踐支撐，是我國氫能邁向多元化應用的關鍵里程碑。當前我國氫能產業正處于規?；l展初期，未來在交通等應用領域的滲透有望加速?！?/span>

我國氫能產業全球領先

氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，已成為世界各國加快能源轉型升級、培育經濟新增長點的重要戰略選擇。氫能的高熱值是煤炭、汽油等化石能源的3倍至4倍，這讓氫燃料車具備了與燃油車相當的使用體驗，加氫3分鐘，續航超700公里。除了具有高能效的特點，氫能還具有零碳清潔、應用空間廣闊等優勢。

此次兆瓦級氫燃料無人運輸機試飛成功，是我國氫能產業多年深耕、全鏈條協同發展的體現。近年來，我國氫能產業發展取得了一系列的關鍵突破，特別是在電解槽制造、氫能商用車應用等領域在全球范圍內樹立了標桿，為全球氫能產業的發展提供了寶貴經驗。

產業的高速發展，離不開政策的有力支持。近期，政策紅利繼續釋放。工業和信息化部、財政部、國家發展改革委等三部門聯合印發的《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》提出，到2030年，城市群氫能在多元領域實現規模化應用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，力爭在部分優勢地區降至15元/千克左右；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛。通過應用規模擴大，推動氫能應用技術、工藝、裝備創新突破，實現燃料電池、電解槽、儲運裝置和材料等迭代升級，推動氫能成為新的經濟增長點，支撐實現經濟社會發展全面綠色轉型。

多名接受《證券日報》記者采訪的專家表示，未來3年至5年，我國氫能產業發展有望進入加速階段。尤其是在商用車電池燃料等應用領域，有望實現規模化應用示范。

產業鏈上下游企業齊發力

氫能產業鏈分為制氫、儲運、應用。在上游制氫環節，目前氫能制備主要有灰氫、藍氫、綠氫三種形式，其中，依托可再生能源電解水制氫的綠氫，碳排放幾乎為零，是未來氫氣制取的主流方向。A股上市公司深度參與氫能制備。

例如，無錫華光環保能源集團股份有限公司不斷推進制氫設備產品在材料、結構、性能等多個維度的技術迭代，保持技術的先進性與市場適應性。該公司相關負責人近日在接受機構調研時表示，公司向中能建松原氫能產業園綠色氫氨醇一體化項目所供應的1000Nm3/h電解槽設備已完成安裝并投入運行。

氫能要實現走進千家萬戶、通達各地，中游儲運環節是關鍵一環。高壓氣態儲氫是目前應用較為成熟的儲運方式。上市公司在氫能儲運這一環節占據了主要市場。例如，中材科技股份有限公司2025年儲氫氣瓶對外銷售1.3萬只，市占率連續5年保持國內第一。該公司不斷推進產品創新，2025年70MPa-210L Ⅳ型儲氫氣瓶完成開發并示范裝車。

氫能的應用領域十分廣闊，包括交通領域、工業領域、能源領域等。布局了氫儲氨醇投建營一體化產業的華電科工股份有限公司，在下游領域積極推動氫能分布式能源供應、工業領域綠氫低碳化替代、燃機摻氫、煤機摻氫（氨）等試點示范，促進綠氫的多場景應用，開拓綠氫消納市場。

眺遠影響力研究院院長高承遠對《證券日報》記者表示：“推動氫能產業的發展，仍需突破多個關鍵環節，包括繼續提升綠氫制備的經濟性、儲運環節的安全性與經濟性等。產業鏈上下游企業需不斷進行技術創新和產品迭代，共同推動氫能商業化進程?！?/span>