圖：8月26日“精衛(wèi)氫服：一體一鏈式氫氣儲、運、用新模式” 發(fā)布會暨江蘇新氫動力氫能燃料電池生產(chǎn)基地投產(chǎn)儀式活動 現(xiàn)場

人民政協(xié)網(wǎng)8月27日電（記者 賈寧）2023年8月4日，為加快綠色低碳先進適用技術(shù)示范應(yīng)用，在落實碳達峰碳中和目標任務(wù)過程中鍛造新的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢，國家發(fā)展改革委等10部門制定了《綠色低碳先進技術(shù)示范工程實施方案》，通過綠色低碳先進技術(shù)示范工程帶動引領(lǐng)，先進適用綠色低碳技術(shù)研發(fā)、示范、推廣模式基本成熟，相關(guān)支持政策、商業(yè)模式、監(jiān)管機制更加健全，綠色低碳技術(shù)和產(chǎn)業(yè)國際競爭優(yōu)勢進一步加強，為實現(xiàn)碳中和目標提供有力支撐。

產(chǎn)業(yè)機遇

在國家相關(guān)部委的政策指導(dǎo)工作下，如何以實際的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的剛性需求，融合符合國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范工作開展的戰(zhàn)略需要，是所有氫能行業(yè)從業(yè)者們，需要深刻思考和清晰解讀的重點工作。

“創(chuàng)新驅(qū)動、示范引領(lǐng)”

所有的創(chuàng)新，必須要回歸實際的應(yīng)用環(huán)節(jié)，起到示范和引領(lǐng)的效應(yīng)。目前氫能行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，從氫氣的“制、儲、運、加、用”到構(gòu)建以交通、制造、搬運、儲能等各場景、各環(huán)節(jié)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用層出不窮，既帶動著全產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、多元化應(yīng)用，也為各種應(yīng)用場景帶來了更為豐富和成熟的解決方案。但總攬全局，各地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，依然面臨著氫氣成本較高、“運、儲、用、加”的便捷性受限，安全和管理方面存在著較多需要完善的工作，產(chǎn)業(yè)技術(shù)普及應(yīng)用和產(chǎn)品迭代（替換）難等諸多問題。解決這些問題，不光是靠新技術(shù)、新產(chǎn)品的創(chuàng)新，還需要更多的產(chǎn)業(yè)協(xié)同和商業(yè)模式的打造。

了解到，氫氣成本直接影響氫能產(chǎn)業(yè)的推廣應(yīng)用。而氫氣成本又由氫氣的制取、運輸、存儲、加注等關(guān)鍵環(huán)節(jié)組成。目前氫氣的制取已經(jīng)比較成熟，成本下降明顯。但是在運輸、存儲、加注以及車載應(yīng)用方面還是以高壓氣態(tài)氫為主。而氣態(tài)氫的加壓加注、危化運輸、高壓存儲環(huán)節(jié)等造成了氫氣槍口價格居高不下。

如；氫氣工廠出口壓力一般為1MP左右，但要把氫氣加進運輸用的20MP長管車中，就要至少用兩級壓縮設(shè)備把壓力提升到25MP左右，才能加注到長管車中。通過長管車運輸?shù)郊託湔竞?，還要把氫氣卸到氫氣儲罐中。當(dāng)需要給氫能車輛加注時，又要通過兩到三級的壓縮，把壓力提高到45MP左右才能加注到車載氫氣瓶中。如此多的設(shè)備攤銷和能耗直接造成了氫氣成本的快速上升。要想把氫氣成本控制在合理的價格空間，需要在氫氣的加注、運輸、存儲、使用的四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)中都進行改進，才能實現(xiàn)。

氫能民用化，尤其是在氫能車輛的推廣應(yīng)用方面剛剛起步。多數(shù)沒有接觸過氫氣的用戶，對氫氣的使用存有較大的安全焦慮和抵觸情緒。不管是道路車輛使用的加氫站還是工業(yè)車輛使用的場內(nèi)撬裝站的建設(shè)都存在著很多障礙。

第三，目前國內(nèi)對氫氣管理依然屬于?；饭芾矸懂牐嚓P(guān)的運輸、使用條件、資質(zhì)、規(guī)范、成本、審批都處于較高水平。不論在哪個環(huán)節(jié)，涉及氫氣安全的管理工作投入都不容小視。

如上，只是可參考到影響氫氣價格主要因素，也是影響全產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率以及搭建綠色低碳示范應(yīng)用的重要因素之一。如何構(gòu)建安全、高效、低成本、應(yīng)用廣的創(chuàng)新應(yīng)用模式，打破產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和應(yīng)用的桎梏，提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率和經(jīng)濟性，在推廣新技術(shù)應(yīng)用的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)更安全、可復(fù)制、可降本、可實際應(yīng)用的“一體多聯(lián)”式綠色低碳示范應(yīng)用模式，成為行業(yè)內(nèi)和社會關(guān)注的焦點。

據(jù)了解，有一套創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用模式的發(fā)布，從細分的應(yīng)用案例中，給了我們良好的參考。

圖：8月26日“精衛(wèi)氫服：一體一鏈式氫氣儲、運、用新模式” 發(fā)布會暨江蘇新氫動力氫能燃料電池生產(chǎn)基地投產(chǎn)儀式活動現(xiàn)場。

8月26日，新氫動力完成了江蘇省徐州市沛縣經(jīng)開區(qū)氫燃料電池生產(chǎn)基地建設(shè)，在投產(chǎn)儀式的活動上，新氫動力聯(lián)合有研技術(shù)工程研究院、杭叉集團、中集安瑞科，共同發(fā)布了“精衛(wèi)氫服：一體一鏈式綠氫儲、運、加、用新模式”，此模式包含：綠電生產(chǎn)、綠氫制備（PEM制氫）、常溫常壓加注、常溫常壓運輸（固態(tài)金屬儲氫模塊運輸）、安全存儲（固態(tài)金屬儲氫）、更換式使用一體化解決方案。

通過一個固態(tài)儲氫模塊，同時解決了氫氣的“加、儲、運、用”四個環(huán)節(jié)的安全、成本和效率問題，既可以實現(xiàn)常態(tài)化的安全運輸和應(yīng)用目的，又可以大幅降低氫氣的成本和用戶運用成本，構(gòu)建了“一體一鏈、一體多聯(lián)”的創(chuàng)新模式。通過這套解決方案，用戶無需在場地內(nèi)建設(shè)加氫裝備，無需從外部采買和運輸氫氣至園區(qū)內(nèi)，也不需要擔(dān)憂加氫和能源補給等各方面的安全管理問題，從根本上解決了用戶在氫能工業(yè)車輛使用過程中的氫氣安全、成本、管理等方面的安全焦慮和使用抵觸情緒。

為更好推動綠色低碳示范應(yīng)用工程的建設(shè)，探索氫能在工業(yè)場景的多元化應(yīng)用和發(fā)展，徐州沛縣經(jīng)開區(qū)融合當(dāng)?shù)刎S富的氫源優(yōu)勢，布局了具有沛縣特色的氫能產(chǎn)業(yè)鏈格局。新氫動力作為落地沛縣的第一個氫燃料電池生產(chǎn)基地項目，找準具有當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的工業(yè)車輛應(yīng)用領(lǐng)域，以地方的“強鏈”，補產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“需求鏈”，積極構(gòu)建具有徐州特色的綠色低碳示范工程。

獲悉，徐州沛縣經(jīng)開區(qū)已經(jīng)完成氫能動力產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，此次建設(shè)的燃料電池生產(chǎn)基地，是目前國內(nèi)適配工業(yè)車輛領(lǐng)域?qū)倩夹g(shù)應(yīng)用處于領(lǐng)先水平的全自動化產(chǎn)線。未來將借助沛縣的氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢格局，搭建“務(wù)實、可持續(xù)發(fā)展、綠色低碳”示范應(yīng)用場景，助力徐州市建設(shè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)域。