2月9日，位于十堰市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的東風(fēng)特種汽車有限公司廠區(qū)內(nèi)，一輛輛氫能重卡整裝待發(fā)。

“訂單爆發(fā)了。”東風(fēng)特汽新能源銷售部副總經(jīng)理陳龍介紹，今年以來，新簽氫能重卡450臺，與去年同期相比，增長了15倍。

東風(fēng)特種汽車有限公司始建于1992年，專注于特種車、公路客車、新能源重卡等研發(fā)生產(chǎn)，具備年產(chǎn)1.5萬輛大中型整車的生產(chǎn)能力。2021年底，東風(fēng)特汽與山西氫能鏈主企業(yè)鵬飛集團合資，研發(fā)生產(chǎn)氫能重卡。因山西鵬飛集團擁有成熟的氫燃料研發(fā)、氫能儲存技術(shù)和山西已建成的萬輛級氫能重卡物流園，成功助力東風(fēng)特汽實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型。

2023年12月，東風(fēng)特汽研發(fā)生產(chǎn)的第二代49噸氫能重卡交付。該車搭載135kW燃料電池系統(tǒng)，配備6個385升Ⅲ型氫瓶，整備質(zhì)量11.4噸，續(xù)航里程達650公里。

“百公里耗氫量不到10公斤，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。”東風(fēng)特汽技術(shù)中心主任唐志剛介紹，通過技術(shù)創(chuàng)新，第二代氫能牽引車品質(zhì)得到全面提升，每輛整車重量減少200公斤、成本降低32萬元。

2024年5月，東風(fēng)特汽一次性接到500臺氫能重卡訂單，該數(shù)量創(chuàng)下國內(nèi)氫燃料電池汽車行業(yè)紀錄。

唐志剛介紹，目前，東風(fēng)特汽已推出第三代氫能重卡產(chǎn)品，通過對供氫系統(tǒng)、駕駛室輕量化，以及動力傳輸鏈一體化設(shè)計，整車減重1噸。

東風(fēng)特汽研發(fā)生產(chǎn)的氫能重卡

以EQ4250氫能重卡為例，通過對供氫系統(tǒng)輕量化，采用輕量化瓶組，使供氫系統(tǒng)減重400多公斤；對瓶組框架輕量化及新材料應(yīng)用，減重100多公斤。同時，對駕駛室輕量化，減重150多公斤。

此外，優(yōu)化設(shè)計動力傳輸鏈。傳統(tǒng)動力傳輸鏈由電機、變速箱、傳動軸、車橋共同組成，第三代氫能重卡采用一體化設(shè)計，取消傳動軸，將電機和變速箱集成到車橋上，不僅提升了傳動效率，還減重220多公斤。

“技術(shù)創(chuàng)新讓氫能重卡的節(jié)能環(huán)保性和經(jīng)濟性得到更好彰顯。”唐志剛介紹，相比以往，在固定場景下，第三代氫能重卡綜合工況百公里氫能耗由10.5公斤，降低至9.5公斤。

由于該公司生產(chǎn)的氫能源重卡既能承擔(dān)大載重，還能長時間連續(xù)工作，可滿足每天20小時以上的高強度作業(yè)需求，遠銷山西、河北、上海。截至目前，東風(fēng)特汽已投放市場的氫能重卡累計純氫續(xù)航里程近5000萬公里，積累下豐富的技術(shù)、場景應(yīng)用數(shù)據(jù)。

“全年氫能重卡計劃目標(biāo)1500臺。”陳龍介紹，東風(fēng)特汽當(dāng)前在手氫能重卡訂單900臺，銷售收入10億元。