“氫裝”上陣正成為江蘇多地發展新質生產力的方向之一。在江蘇省張家港市，一個國內氫能裝備產業鏈最全、裝配規模最大的生產制造基地，聚起產業鏈上下游合力。張家港也是“長三角氫走廊”的重要一站。
見證當地氫能產業發展的王朝，是江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司副總經理，她告訴中青報·中青網記者，隨著氫能不斷被正名，加氫站等裝備設施的審批管理終于不再屬于“危化品”，而是屬于“能源”。
2022年3月，《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》出爐，首次明確氫的能源屬性，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。這一年的北京冬奧會，首次采用氫能作為火炬燃料，千余輛氫燃料電池汽車穿梭在冬奧賽區。
“氫能具有清潔低碳屬性和跨界應用潛力，可廣泛應用于交通、能源、工業等領域。”作為公司氫能研究院院長，王朝直言領先技術也有“成長的煩惱”，她以車載儲氫技術為例說，一定要與需求端相匹配，才能形成真正的產業。
這也解釋了這家企業的誕生軌跡：從交通端發力，解決氫燃料電池汽車等氫燃料電池交通領域的用氫需求，形成“制、儲、運、加、用”全產業鏈核心裝備的研發和制造，與此同時，將應用端延展至能源、工業領域，比如用氫冶金、煉化。
如何聚“氫”成“鏈”？國產化突破是關鍵。王朝記得，最開始生產高壓儲氫瓶時，很多配套設備及材料依賴進口，但隨著產量上升對產業鏈升級的需要，碳纖維復合材料、高壓儲氫瓶閥門等設備及材料得以聯合開發，并逐步實現智能化、國產化。
一個很好的例子，如今在國富氫能高壓儲氫瓶的產線上，沒有一臺設備是國外進口。“設備全來自我們與產業鏈上多級供應商的聯合開發，根據中國產品特色做定制化設備開發。”
值得注意的是，這條氫能裝備制造產業鏈上的多個設備廠商來自南京、蘇州、常州、連云港等地，均在江蘇。氫能產業也作為優先發展的10個成長型未來產業之一，被寫入去年年底發布的《江蘇省政府關于加快培育發展未來產業的指導意見》。
在王朝看來，包括氫能裝備制造業在內，氫能產業的發展正通過上下游聯動、多領域融合，形成生態圈。連她本人也是從天然氣裝備領域轉型而來，“如今上下游不少企業里有很多都是過去的‘大同行’，都在可再生能源領域，伴隨氫能行業的發展，很多同行有意愿轉型，大家一起通過聯合技術研發，把產業鏈打通，把生態圈擴大。”王朝說。
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