氫能汽車，顧名思義是以氫為燃料的汽車，它與純電動汽車都屬于新能源汽車。日前，山東省在全國率先對氫能源車出臺了新政策，自今年3月1日起對安裝了ETC套裝設備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費，政策試行期為兩年。在位于萊蕪區的泰山鋼鐵集團加氫母站，氫能重卡駕駛員唐文科一大早便前來加氫，為前往青島董家口港拉貨做準備。

泰山鋼鐵集團氫能重卡駕駛員唐文科告訴記者，以前走高速，過路費單趟就得600多。如果想省錢不上高速，就得多走兩個多小時。現在高速對氫能車輛免費了，就可以放心走高速，一趟下來能節省1200多元，省錢又省時，真是太好了。據了解，泰山鋼鐵集團氫能源車隊共有氫能重卡8輛。因為業務需要，它們經常往返青島、日照等地運送貨物。隨著氫能車輛免費上高速政策的出臺，車隊運行成本明顯降低，也助力車隊敢于承攬越來越多的省內中短途貨物運輸任務。其實早在2021年，泰山鋼鐵集團便投資建成了集制備、純化、檢測、充裝、加注和管道輸送于一體的山東省內第一家加氫母站，年可供氫氣750噸，每天至少能滿足100輛氫能源汽車的需求。氫氣來自于加氫母站300米外的泰山鋼鐵廠，鋼鐵廠區在煉焦的過程中，每年產出2萬多噸氫氣。這些氫氣以前只能用作熱處理的保護氣，而現在其中一部分搖身一變，成了綠色的新能源。

泰山鋼鐵集團加氫母站站長李學震介紹，氫能車輛高速免費通行，給加氫站帶來了更大的發展機遇，將做好充分準備，服務好氫能車輛的用氫需求，為這一利好政策的落地實施，貢獻泰鋼力量。

濟南綠動氫能科技有限公司電堆制造分中心經理劉祥帥告訴記者，這批產品主要是可以滿足極地極寒環境下科考站的用電、用熱需求。具體來說，在零下40攝氏度的環境里，產品依然可以快速啟動，穩定輸出30千瓦的發電功率，而且可以達到0碳排放0污染，這是傳統的化石燃料所無法比擬的。

作為國家電投集團旗下國氫科技的全資子公司，濟南綠動氫能科技有限公司2021年簽約落地起步區，目前，企業已經布局了包括氫能交通、氫供能、氫儲能等多種場景應用的產品小規模自動化生產。

濟南綠動氫能科技有限公司總經理陳穎表示，公司將會在區域開展氫能源的供應以及推動氫能在交通、供能、儲能、工業各領域的應用。另外也將在基地設立專業的氫能研發機構，推動氫能在整個華北包括黃河流域的規模應用，助力黃河流域生態保護和高質量發展，助力區域的新舊動能轉換。

“逐綠”前行，作為黃河流域生態保護和高質量發展龍頭，山東在發展氫能產業上具有良好基礎和優勢，年平均氫氣產量居全國首位，正在通過氫能這條新賽道加速布局。作為山東省會，濟南圍繞“中國氫谷”的建設，不斷加快氫能在交通、工業等領域全場景示范推廣應用。按照《濟南市新能源裝備產業發展實施方案(2023-2025 年)》，我市將建設包括氫能在內的“五能一網”新能源裝備產業發展體系。圍繞氫能制儲運用，著力突破一批關鍵技術，接續推進總投資91.82億元的7個重點項目，以及總投資13.2億元的5個謀劃儲備項目，到2025年實現產業規模30億元，建設加氫站10座。到2030年，濟南非化石能源消費占比將達到12%以上，單位地區生產總值二氧化碳排放比2005年下降68%以上，確保如期實現2030年前碳達峰目標。