6月30日，由日本船企聯合打造的全球首艘混合動力電力推進生物質燃料運輸船“Asuka”號完工交付。

“Asuka”號由日本e5 Lab與三菱重工集團旗下三菱造船聯手設計，在本田重工建造，船東為Asahi Tanker。該船全長71.89米，寬12米，最大航速11節，通常航速10節，總噸位499噸，載重量1600噸，發電機容量為2臺500kW，電池容量440kWh。與柴油動力船相比，可以降低50%的燃料費用和二氧化碳排放量，每年最多可減少400噸二氧化碳排放。

“Asuka”號采用了一套標準系統，由電力推進硬件（包括螺旋槳、發動機、配電盤、蓄電池伐發電機）以及安全有效地控制這些設備的軟件組成。船舶放棄了需要化石燃料的傳統柴油發動機，轉而使用由大容量蓄電池和發電機組組成的混合系統來驅動推進發動機。通過三菱造船的高性能雙尾鰭船舶設計，可以降低超過20%的推進馬力，減少了航行期間的二氧化碳排放量，并允許船舶在港口作業期間完全實現無二氧化碳航行。

該型船的其他優勢還有降低噪音和振動、提高船內舒適性，不需要由經驗豐富的工程師進行復雜的柴油發動機維護，改善轉向能力使離靠泊操作更加容易、減少船員的工作量。

按照計劃，這艘新船將用于為關西電力公司位于相生市的相生生物質發電廠運輸生物質燃料，在神戶港和發電廠之間航行。這是世界上首次在生物質燃料運輸船領域引入電力推進技術。

“Asuka”號安裝了三菱造船開發的便攜式導航支持系統“Navico”。該系統使用平板電腦終端以減少安裝成本，以電子參考圖顯示系統為基礎為專業用途而設計，除了顯示船舶自身和其他船舶的位置外，還具有多種功能，如導航計劃、追蹤、碰撞和擱淺警告、避航計劃支持和語音輸入/輸出等等。 平板電腦的觸摸式用戶界面為用戶提供了友好的操作體驗。

Navico采用了三菱造船自1990年代以來一直提供的基于Super Bridge-X控制臺的導航支持系統技術，該技術具有高度的可靠性，并有成熟的業績記錄。 另外，Super Bridge-X也是日本無人船項目“MEGURI 2040”的核心系統，支持示范測試的成功。

該系統將通過Marindows公司向日本國內航運業推廣，并計劃在包括“Asuka”號在內的多艘船舶上進行試驗，目標從2024年春季開始銷售。

據了解，e5 Lab由日本商船三井、Asahi Tanker、三菱商事、Exeno-Yamamizu Corporation在2019年共同成立，包含五個核心要素——電氣化（electrification）、環保（environment）、演變（evolution）、效率（efficiency）和經濟（economics）。

Marindows由e5 Lab在2021年成立，是一家海洋綜合數字平臺公司，旨在開發和普及世界首個海洋OS“Marindows”，將全球最先進的信息技術（IT）導入日本航運業。2022年3月，三菱造船入股Marindows，作為船舶系統集成商支持電動船和自主船舶開發。