走近渦輪風力發電機，仰望這個白色龐然大物，塔筒高100米，葉片長84米，3支葉片正隨風緩緩轉動

投入使用后，風能將轉為機械能再轉化為電能，最后并入當地電網中

本報記者 洪俊杰 徐卓人烏茲別克斯坦納沃伊報道

從烏茲別克斯坦中部小城納沃伊出發，車行前往200公里外的巴什。兩個半小時車程中，窗外風景從綠樹成蔭變為低矮灌木再到茫茫沙地；道路從柏油路到石子路，最后是車輪軋出來的“路”；手機信號從3G到時有時無再到徹底“失聯”……勁風拂面，車輛駛入了一望無垠的戈壁，眺望遠處，蔚藍穹廬下白色風機整齊排列，宛如吸風聚力的巨人，靜靜俯視古老的中亞大地。

戈壁深處，中亞地區規模最大的風電項目——巴什風電項目建設正火熱推進。作為這一項目的全球聯合牽頭行，中國銀行上海市分行發揮金融活水作用助力“一帶一路”倡議，為巴什與附近贊克爾迪的1吉瓦風電項目搭建融資結構，推動項目順利進行。

數據顯示，巴什風電項目兩處共158個渦輪風力發電機投入運行后，每年能產生35.9億度電，相當于烏茲別克斯坦全國年發電量的7%。這些綠色能源將通過電網送往全國各地，其中包括希瓦、布哈拉、撒馬爾罕等曾串聯起古絲綢之路的歷史古城。

現場：風電建設如火如荼

登上項目開發投資商沙特國際電力與水務公司巴什項目部經理亞歷山大·戈留諾夫的越野車，他帶著記者從項目營地前往23號風機處。 下轉 5版（上接第1版）碧藍天空下，只要略一加速，車尾立刻揚起巨大沙塵，以至于后車必須與前車保持相當遠的距離，才能避免陷入沙塵包圍中。

當地專家告訴記者，這樣看似不太舒適的環境卻是發展風電的理想場址。一方面，雖然納沃伊地區風速不大，年平均7.8米每秒，但因其平原地形而持續整年有風；另一方面，納沃伊地處烏中部，人煙稀少但交通便利，利于大件設備運輸及輸變電網布局。

下車，戴上防風墨鏡，踩著沒過腳面的沙堆，記者隨戈留諾夫走近渦輪風力發電機。仰望這個白色龐然大物，塔筒高100米，葉片長84米，3片葉片正隨風緩緩轉動。投入使用后，風能將轉為機械能再轉化為電能，最后并入當地電網中。

遠處，中國制造的塔筒、風機、葉片、轉輪等組件正靜靜躺在戈壁灘中，百米開外停著一臺巨型拖車。一片葉片再加拖車頭總長超過90米，約等于一個標準足球場的長度。它們從中國啟運，途經哈薩克斯坦，再到烏茲別克斯坦項目現場。

“有點像搭樂高積木。組裝一座風力發電機需要兩三天到七八天，這取決于氣候、人員、設備等條件。目前已經造好了14座。”戈留諾夫手指頭頂的發電機，然后用力向西劃去，“我們正沿著這條線繼續建設，500兆瓦陸上風電項目共需建造79座風機”。

附近，六七名中國工人正和當地工人一起作業。即便站在背風處簡單聊上幾句，記者嘴中還是被灌入不少沙粒。“在這里已經習慣了，業主方對我們挺好的。”一位山東師傅在當地已經工作了8年，全身上下裹得嚴嚴實實，只露出黑得發亮的面孔。

“在加入這個項目前，我從沒有接觸過中國人，也不了解中國文化。如今我與中國員工成為了很好的朋友。”結束采訪前，戈留諾夫向記者說出期待，“等巴什工程告一段落，就想去中國看一看”。

幕后：中外合作親如兄弟

距離烏茲別克斯坦巴什項目基地千里之外的上海陸家嘴，中國銀行上海市分行項目組正關注著風電項目最近進展。

早在去年6月，中行上海市分行收到了項目發起人沙特國際電力與水務公司的融資邀請。經過初步測算，這一風電項目總投資近9億美元，能否充分且及時獲得金融支持，成為這一項目成敗的關鍵因素。

由于是境外項目融資，融資結構復雜、時效要求高，中行上海市分行通過總行分行協同、海內外聯動等方式，一方面向中行哈薩克分行詳細了解相關國別與市場；另一方面組織專業人員對項目技術、環境、法律、商業安排等方面進行深入研判。

在確認這一項目商業和融資可行的基礎上，中行上海市分行與發起人沙特國際電力與水務公司及歐洲復興開發銀行一起，決定以“國際多邊金融機構與商業銀行共同參與的銀團貸款”結構來參與項目。

“條款清單談判連續幾天在倫敦舉行，中行員工克服了具有挑戰性的時差，在中國全程線上參與所有會議。”正在迪拜出差的沙特國際電力與水務公司中東和非洲地區資產管理總監阿比德·侯賽因·馬利克在電話中興奮地說，“中國同事非常專業、非常敬業。我們之間不只是融資方和建設方的關系，更多是伙伴關系，合作就像兄弟般親密。”

經過幾十輪談判，中行上海市分行獲得了全球聯合牽頭行角色，并作為銀團中唯一的中國境內金融機構，成功籌組由8家國際金融機構參與的銀團為項目提供授信支持。此外，中行上海市分行還成功撮合中銀保險作為唯一一家國內保險人，為項目提供商業險。

“很難想象沒有中國同事的努力會怎么樣。中國銀行在銀團籌組方面發揮關鍵作用，為項目成功融資作出巨大貢獻。”阿比德為中國同事“點贊”。

變化：為當地帶來繁榮明天

這一風電項目的意義正在日漸顯現。

走在烏茲別克斯坦街頭，無論是中部小城納沃伊，還是首都塔什干，都能看到不少產自中國的新能源車——轎車有比亞迪和蔚來，巴士有金龍和宇通。而在過去，當地汽車多是前蘇聯拉達、美國雪佛蘭及韓國起亞。“越來越多的新能源車，需要穩定的電力供應作保障。”一位當地朋友告訴記者，過去每當用電高峰到來時，停電時有發生。由于電壓不穩，電燈甚至會忽明忽暗。

中行支持的巴什與贊克爾迪風電項目正可解燃眉之急。曾在同濟大學留學的當地人賈摩爾相信，這一項目將為他的國家提供穩定且豐富的綠色能源，改變原先電力生產結構單一的狀況。數據顯示，項目建成后能實現每年減排160萬噸二氧化碳，有效助力烏茲別克斯坦實現能源轉型、達成2030年國家新能源戰略目標。

同時，風電項目的維護運營將為當地創造近500個就業崗位。賈摩爾在巴什的好友就得到了項目工程師的崗位，“他會有一份穩定的工作、很不錯的收入，過上越來越快樂的生活”。

豐富風能源源不斷變成潔凈電能，將給烏茲別克斯坦帶來更美好、更繁榮的明天。這也就可以解釋，當聽到記者來自中國時，不少當地人豎起大拇指，有的用烏茲別克語連聲說“拉赫邁特（謝謝）”，有的甚至摟著記者用英語說“We are brothers”（我們是兄弟）。

在烏茲別克斯坦項目上的成功合作，也讓沙特國際電力與水務公司對未來與中行合作充滿期待，“我們將和中國銀行建立全面、長期、深入的全球戰略伙伴關系。雙方同意加強在落實‘一帶一路’倡議、沙特2030愿景、可持續發展、科技金融、綠色金融等關鍵領域的合作。”阿比德希望，中行未來能繼續為企業在沙特、中國、阿聯酋、烏茲別克斯坦等國項目提供公司融資和項目融資，“這將是個互利共贏、惠及彼此的合作”。