2023（第六屆）城市軌道交通節能低碳技術論壇日前舉行，城市軌道交通行業專家學者聚焦國家“雙碳”戰略，圍繞“高質量發展背景下城市軌道交通節能技術發展與低碳運營策略”主題，共謀城市軌道交通節能低碳創新之路，共商行業未來發展之策。

在本屆主論壇上，中國節能協會秘書長宋忠奎圍繞“雙碳背景下綠色低碳發展途徑”主題，從推動能源供應結構優化、大幅提高能效水平、加強能源精細管理、充分運用激勵政策等方面提出了實現綠色發展的新思路與新模式，不斷挖掘節能減排潛力，提高能效水平，推動城軌交通綠色低碳轉型。

中國節能協會副理事長、城軌節能專業委員會主任、北京城建設計發展集團黨委書記李國慶圍繞“城軌節能低碳現狀及發展方向”主題，介紹了國家政策對節能低碳技術的要求以及城軌行業節能工作現狀，并從推動城軌行業節能標準體系建立、大力加強城軌行業全過程節能研究、加強全要素綜合節能研究、強化城軌行業節能低碳技術成果轉化等方面，對推動城軌行業節能低碳發展方向進行了詳細介紹。

在“雙碳”戰略背景下，實現綠色智能升級是我國城市軌道交通行業發展的未來趨勢。截至目前，北京市軌道交通線網規模達到1171.7公里，其中城市軌道交通807公里，年度客運量最高達到39.62億人次。北京地鐵公司2021年至今累計形成4800萬度/年的節能能力，減排二氧化碳2.9萬噸/年。推廣列車ATO節能模式，亦莊線、昌平線和房山線牽引單耗平均下降5%左右。對37座地鐵車站進行通風空調節能改造，綜合節能30%以上。實施車站照明LED節能改造，節電40%以上，年節電約2800萬度。應用永磁電氣牽引系統、車輛變頻空調，列車綜合節能20%。

據介紹，2019年，北京地鐵在房山線廣陽城站進行飛輪儲能列車再生能量回收技術應用示范，節電量可達50萬度/年，減少二氧化碳排放約300噸/年。目前，正在6號線花園橋站及車公莊西站進行推廣。自2021年以來，北京地鐵深入推進分布式光伏發電站自主建設，預計2025年實現屋頂光伏覆蓋率100%，具備實施條件的場段全部完成光伏改造，總裝機容量達24兆瓦，實現每年節電2400萬度、減排二氧化碳1.45萬噸。

此外，2020年，北京地鐵在八通線梨園站完成混合儲能列車再生能量回收技術示范應用。2022年-2023年，該技術在八通線開展技術推廣應用。八通線全線實現了混合型城市軌道交通再生制動能量利用裝置及智慧能源管理系統的首次應用，并入選北京市低碳試點示范創建項目，可實現線路節能13%以上，年節電390萬度，年減排二氧化碳2356噸以上。