在全球氣候變化的大背景下，碳中和已經成為世界各國的共同選擇，我國也早就制定了關于實現雙碳目標科學的路線圖和時間表。日前，正值碳達峰碳中和重大宣示三周年，重點領域綠色低碳發展成效顯著，意味著“雙碳”工作已取得良好開局。

從目前我國能源消費結構來看，舊能源仍占據主導地位。而且，由于過去為發展經濟造成的環境污染和生態破壞尚未完全恢復，完成雙碳目標的時間窗口偏緊。因此，當務之急必須加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系建設。

加油站作為傳統能源的代表，在“碳達峰、碳中和”目標約束下，亟待作出改變。事實上，部分加油站在能源資產運營商的賦能下，已經在加快向“油氣氫電非”綜合能源服務商轉型，成為傳統油氣企業尋求突破的縮影。

在能源資產運營商中能鏈的賦能下，能鏈大柳樹綜合能源港可以提供涵蓋加油、充電、換電、加氣、加氫、精洗換油、餐飲、購物等更多元的能源品類和商業業態。車主無需轉場即可一站式完成加油、充電等能源補給，以及車后、購物和餐飲等需求，可減少車主行駛里程，進而降低碳排放。

此外，就在不久前，安徽首座、國內領先的“油氣電氫服”一體化綜合能源港（下塘梧桐大道站）正式投產運營，這也是中能鏈綜合能源港解決方案的又一次落地實踐。據初步統計，皖能綜合能源港單日最大可滿足2000輛燃油車、80臺次氫能公交、576臺次充電車輛、300臺次換電車輛的供能需求。每年可減排二氧化碳約16647噸，折合標煤約6658噸，相當于減少7230輛油車一年的二氧化碳排放量。可以說，綜合能源港模式對于傳統加油站平衡好經濟效益和生態效益是一次全新的探索。

實現“雙碳”目標是我國向國際社會做出的莊嚴承諾,也是推動高質量發展的內在要求，需要用非常之力、下恒久之功。站在新能源轉型持續投入的岔路口，中能鏈作為能源綜合改革創新的“探路者”積極響應政策號召，也在進一步做優“雙碳”文章，其依托“互聯網+能源”“云計算”等先進技術，搭乘產業數字化快車，正向融合高效、清潔低碳的可持續發展目標闊步前行，已成為推動能源產業高質量發展的生動樣板。