內蒙古包頭，因為有新中國首批建設的三大鋼鐵企業之一的包鋼，而有了“草原鋼城”的別稱。在推動老工業基地創新發展的征程上，包頭市瞄準了晶硅光伏產業這個新能源產業，7年時間，包頭市從無到強，一躍成為全國首個光伏產業產值超千億元的城市，被稱為“世界綠色硅都”。

“風光無限” 建設世界綠色硅都

在包頭，一種新型的大功率光伏組件正在組裝，這種光伏組件的光電轉化效率達到了28.7%，是目前全球領先的技術水平，同時這款光伏板還有超高的雙面發電效益和弱光性能，在光線不足的情況下，依然能高效地吸收太陽能轉化為電能。到現在，包頭市像這樣的光伏頭部企業已經達到了13家。

內蒙古中清智慧光伏科技有限公司行政部經理 尹承濤：硅產業很多頭部的企業都定在包頭，包頭具備這種資源優勢、區位優勢，所以我們在這邊可以得到很好的發展。

從昔日的“齊心協力建包鋼”到今天的追“新”逐“綠”求發展，包頭這座老工業城市正加速破題產業轉型升級、跨越資源衰退期向產業再生期轉變。

包頭市發展和改革委主任 劉永明：我們經過深入調研和思考，我們要通過發展綠色的晶硅光伏產業，開辟包頭轉型升級的新賽道。包頭幾十年積淀的雄厚的裝備制造業基礎，為晶硅光伏產業發展提供了優質的技術保障。

記者在調研時發現，如果給包頭晶硅光伏產業的發展歸納一個關鍵字，那就是“快”，項目落地快、發展速度快、產業增長快。這個投資230億元的光伏項目，從開工到投產僅僅用了50天。企業最歡迎的就是包頭“政商懇談早餐會”，書記市長各部門一把手與企業面對面溝通，“我為企業找市場找訂單”“重點事項領辦督辦”等常態化溝通機制，給企業用電、手續辦理等各個環節全方位保障。

包頭發展硅產業從一開始就著力構建完整產業鏈和產業生態。目前，在這里已經形成工業硅-多晶硅片-電池片等完整的光伏產業鏈，光伏產業成為繼鋼鐵之后的第二個千億產值產業。目前，包頭市正著力延鏈補鏈做強配套產業，讓光伏玻璃、光伏支架等配套部件不出包頭就能實現銷售。產業園中的這兩家企業，僅一條馬路的距離，就實現了上游原料與下游生產的無縫銜接。

包頭美科硅能源有限公司副總經理 李明政：它供應我的原料，同時我們公司的最終產品也是供應給它的分公司，這種戰略聯盟的產業配合更利于產業的健康發展。

隨著政策持續加力、服務持續優化，今年以來，已有50個光伏產業項目落地包頭，協議總投資1568.3億元。預計今年底多晶硅、單晶硅產能將分別占到全國的40%，2025年將分別占到全國的半壁江山，占到全球的45%。

新能源重卡“清”裝上路

助推“雙碳”步伐

將綠色發展進行到底，是內蒙古各地發展的共同理念。呼和浩特、包頭、鄂爾多斯地區，是國家重要的能源基地。除了煤炭，區域內鋼鐵、建筑等大宗貨物都是通過公路進行運輸。目前，我國重型柴油貨運汽車占汽車總保有量雖然還不到3%，碳排放量卻占據汽車行業的40%左右。

如何保障經濟高速發展的同時，讓這些污染排放的大塊頭實現清潔高效運輸？內蒙古把海港碼頭的集裝箱模式移植過來，探索陸路全封閉“綠色低碳”運輸模式，同時更換新能源重卡，智能化、數字化、輕量化交通運輸裝備，助推“雙碳”步伐，取得良好成效。

在包頭市G7西部智能陸港內，一輛輛煤炭運輸重卡魚貫而入。過去排隊卸煤，高峰期需要十幾個小時甚至三四天，如今幾分鐘就可以完成。

總臺央視記者 何莉：這是一個智能終端設備，它安裝在卡車車身和集裝箱上，司機從這里經過，立刻可以讀取里面的信息，不需要下車就可以完成進場和出場的所有手續。

排隊裝卸長時間怠速污染大氣、耗能低效，如何破解這些問題？當地政府反復論證，最終，把海港碼頭的集裝箱模式應用在陸路煤炭運輸上，把煤炭裝進集裝箱，龐大的吊車在藍色集裝箱之間靈活穿梭，對準、吊起、放穩。司機到達礦山、陸港和電廠后可以換箱即走。張慧做煤炭運輸已經將近二十年，他說過去從鄂爾多斯到包頭陸港100多公里的路程，高峰期從裝到卸需要等待三四天，而如今同樣的距離一天可以拉三四趟。

貨車司機 張慧：車少的時候，連卸帶裝空箱最多3至5分鐘就完成，我們可以拉著空箱直接往回趕。

掛箱在哪里拉煤、走到什么地方、運到哪個電廠，司機駕駛有沒有走神，卡車上的智能設備讓這一切一目了然，同時可以語音實時提醒，智慧運輸讓運煤卡車有了“千里眼”和聰明的“大腦”。科技裝備讓運輸效率提升，能源之變讓污染排放下降。

為了徹底消除柴油卡車的污染問題，呼包鄂地區同當地新能源汽車開展合作，研發車體輕、載重大的新能源重卡。

在新能源重卡換電站，卡車由入口駛入，換電站頂端便降下一雙智能機械手，將安置于貨車駕駛室后方的電池包吊起，再將滿電電池抓起來安放在車上。

總臺央視記者 何莉：像這樣的換電站，全國有350多座，卡車一進一出，只需要6分鐘就可以完成換電，像這樣一塊電池可以行駛150公里。

采用智慧清潔模式，呼包鄂地區僅煤炭運輸每年就可以降碳180萬噸，運輸效率提高4倍。

中國環境科學研究院機動車排污監控中心政策研究部副主任 郝春曉：我們在柴油貨車攻堅戰里面提到了2025年要在鋼鐵、焦化等等這些重點行業，清潔運輸比例達到70%，然后重點區域，就比如京津冀或者長三角、汾渭平原，清潔運輸的比例要達到80%。

除了電動重卡，多種新能源汽車正在不斷攻破距離限制，逐步擴大貨運卡車的行駛范圍。不久前，一輛標載49噸的氫能重卡從上海始發，行駛230公里后首次進入浙江寧波。氫能重卡往返半徑從200公里增加到400公里，這將推動長三角地區新能源重卡物流運輸大動脈形成。目前智慧清潔運輸模式已經在火電、鋼鐵、水泥、焦化、混凝土等重點行業推廣，山西、河南、河北多個地方出臺補貼、路權優先等優惠政策，推動大宗貨物運輸高質量更換升級。